Ölige Angelegenheit

• Überwachung der Ölqualität im Fahrzeug
• Wartungsintervalle deutlich verlängern

Stuttgart, Daimler Communications – Mit Hilfe eines speziellen Sensors lassen sich Ölwechselintervalle um zirka 25 Prozent verlängern. Forscher der Daimler AG haben ein praktisches System entwickelt, mit dem sie die Ölqualität direkt im Fahrzeug überwachen können. Damit lassen sich besonders bei Nutzfahrzeugen Kosten reduzieren.
Je länger Motoröl im Einsatz ist, desto mehr Verunreinigungen ist es ausgesetzt. Seine Qualität nimmt ab und es verliert nach und nach seine Schmierfähigkeit. Unter Umständen können dadurch sogar Motorschäden verursacht werden. Rechtzeitige Ölwechsel sind daher unerlässlich. Dem gegenüber stehen die Materialkosten bei Lkw mit bis zu 40 Litern Öl in ihren Dieselmotoren. Dazu kommt der Nutzungsausfall der Lastwagen durch die Standzeit bei der Wartung. Demnach soll ein Ölwechsel zwar so früh wie nötig, aber so spät wie möglich vorgenommen werden.

Praktisch messen

Allein mit Hilfe mathematischer Modelle den exakten Zeitpunkt für das maximale Serviceintervall zu berechnen, ist aufgrund der zahlreichen Randbedingungen schwierig. Die Software muss unterschiedliche Parameter miteinander in Verbindung bringen und auswerten: die Temperatur des Motoröls, die Anzahl der Startvorgänge, eine schonende oder beanspruchende Nutzung oder die jeweiligen Einsatz- und Umgebungsbedingungen des Fahrzeugs.
Die Daimler-Forscher verwenden daher einen speziellen Sensor, der dank klarer Messergebnisse den optimalen Zeitpunkt für die nächste Wartung bestimmt. Mit seiner Hilfe lässt sich das Motoröl im Fahrzeug direkt überwachen. Der Sensor ist in den Ölkreislauf integriert und bestimmt charakteristische Kenngrößen des Öls.

Unter Spannung

Zur Messung der Ölqualität wird zwischen dem Innen- und Außenrohr des ölgefüllten Sensors eine Wechselspannung angelegt, woraus sich die so genannte Permittivität berechnen lässt. Sie gibt an, wie durchlässig das Öl für das angelegte elektrische Feld ist. Ist das Motoröl durch Wasser oder Rußpartikel verunreinigt, wird es polarer und seine Permittivität steigt.

Wie geschmiert

Nicht alle Verunreinigungen aber lassen sich über das elektrische Feld ausreichend genau erfassen. Befindet sich Dieselkraftstoff im Öl, ziehen die Forscher als weiteres Qualitäts-merkmal die Viskosität oder Zähflüssigkeit heran. Im Labor verwenden sie dazu ein Auslaufviskosimeter – ein Ölbehälter mit einer kleinen Öffnung, durch die das Öl abfließt. Die Zeit, die es in Abhängigkeit seiner Fließeigenschaften benötigt, ist hierbei ein direktes Maß für seine Viskosität. Sie zeigt an, wie schmierfähig das Öl noch ist.
Um die Viskosität jedoch während des Autofahrens zu bestimmen, verwenden die Daimler-Forscher das Hin-und-her-Schwappen in der Ölwanne. Dabei gilt: je langsamer, desto zähflüssiger. Dieses Schwappen verfolgt der Ölsensor und berechnet hieraus die Viskosität.
So genügen ein einziger Sensor sowie ohnehin im Fahrzeug vorhandene und intelligent verarbeitete Informationen, um die verschiedenen Kenngrößen des Motoröls zu bestimmen. Diese Onboard-Ölqualitätsüberwachung soll nun reif für den Serieneinsatz bei Nutzfahrzeugen gemacht werden und – dank der exakten Bestimmung des Zeitpunkts für die nächste Wartung – die Ölwechselintervalle etwa um ein Viertel verlängern.


Ansprechpartner:
Patricia Piekenbrock Telefon: +49 (0) 160 8687561

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